ZONTES U1 – 125: Inspirada en el futuro
La invasión de ZONTES en la cilindrada de 125 cc se inició recientemente con los modelos U y G1, una Naked deportiva y una Scrambler Neo-Retro respectivamente, que ya están a disponibles en todos los puntos de venta oficial de ZONTES en España. Ahora ZONTES vuelve al ataque con un tercer modelo en la especialidad del Trail Aventura, con un agresivo diseño y muy futurístico, repleto de muy buenos detalles de calidad e impulsada por el potente motor propio de alta tecnología. Se comercializará a finales de octubre a un precio de 3.469 €.
Era cuestión de tiempo ver cómo se va completando la gama ZONTES en la cilindrada de los 125 cc. Primero ha sido la naked deportiva U junto con la Scrambler Neo-Retro G1 que ya están disponibles en todos los puntos de venta oficiales de ZONTES, y ahora se anuncia un nuevo modelo, la U1-125, que no será el último de esta familia cada vez más numerosa y que puede ser conducida desde los 16 años con el carnet A1 o por los usuarios con tres años de antigüedad del carnet de coche sin ningún trámite ni coste adicional, sobre todo en estos momentos que, por la pandemia, se requiere de un vehículo personal ágil, ligero y económico para moverse a diario por la ciudad y que también permite sus momentos de ocio en rutas de fin de semana.
Trail Aventura
La nueva U1 es una moto de Trail Aventura que, por tanto, permite un uso mixto asfalto-campo gracias a sus sofisticadas suspensiones de largo recorrido, guardabarros delantero elevado, barras protectoras que protegen la moto en caídas, ancho manillar de tubo de conicidad variable y cubiertas de tacos grandes montadas sobre llantas de radios que, por vez primera en la categoría de la convalidación consiguen, gracias a los anclajes especiales de los radios sobre la llanta, una perfecta hermeticidad para poder emplear neumáticos “tubeless” sin cámara.
Diseño y acabados
Como ocurre con sus hermanas (U125 y G1-125), la U1 cuenta con un alto nivel de acabados y de calidad en los materiales. Estéticamente llama la atención su original, atrevido y, a la vez, acertado diseño que no pasará desapercibido por sus angulosas y afiladas formas futurísticas.
Parte ciclo
Emplea la base de la naked U con un robusto bastidor simple cuna que se completa con un llamativo basculante asimétrico en fundición de aluminio con nervaduras de refuerzo a la vista y que por el lado derecho adopta una forma curvada o de “banana” para dar salida al nuevo escape. Ese basculante incluye las bieletas que proporcionan un funcionamiento progresivo en su monoamortiguador consiguiendo un tarado inicial blando que se va endureciendo conforme aumenta el recorrido de la rueda. Delante, se recurre a una horquilla invertida de eje centrado dotada con protecciones para evitar que las piedras en conducción off-road dañen las barras.
Sistema de frenos con ABS Bosch
En cuanto a frenos, ZONTES equipa a la U1 con sendos frenos de disco de gran diámetro (300mm delante y 230mm detrás) con pinzas de doble y simple pistón respectivamente para los elementos delantero y trasero. Además, e incluido en el equipamiento de serie, la U1 cuenta con un modulador ABS de dos canales de última generación proporcionado por la prestigiosa firma alemana Bosch.
Equipamiento
La parquedad en detalles que suelen ofrecer los modelos Trail contrasta radicalmente con el equipamiento de la U1. Es el caso de la pulsera inteligente PKE (keyless) que permite activar la U1 por proximidad sin tener que buscar en el bolsillo una llave convencional. Al no existir cerraduras mecánicas, la U1 permite abrir el asiento y la tapa que da acceso al tapón del depósito de gasolina pulsando sus correspondientes botones en las piñas de conmutadores del manillar, una vez que han sido activados por la pulsera PKE. El cuadro de instrumentos reúne una gran cantidad de información dispuesta de forma que se pueda consultar con un simple vistazo en su pantalla panorámica LCD, destacando además del cuentavueltas con zona roja a partir de las 9.000 revoluciones, el velocímetro con grandes dígitos, reloj horario, indicador de marcha engranada, nivel gráfico de combustible, voltímetro, temperatura del refrigerante, cuentakilómetros total y parcial, y dos modos de conducción: deportivo (S) o económico (E). El manillar incorpora en sus extremos unos protectores de manos que no sólo las protegen de golpes contra las ramas en conducción off-road sino también del frío en uso invernal, y las manetas de freno y embrague son regulables.
Alumbrado
Otro punto con el que se va a valorar la U1 es en el alumbrado. Todos sus elementos (faro principal, luz de posición DRL, intermitentes y piloto trasero/luz de freno) emplean la moderna tecnología LED de alta intensidad, bajo consumo eléctrico y prácticamente infundibles en comparación con las bombillas incandescentes.
Motor
La ZONTES U1 está impulsada por el nuevo motor de desarrollo y fabricación propia con el que se registra una potencia máxima de 14,6 CV (10,8 kW) rozando el límite permitido para la clase de convalidación. El monocilíndrico cuenta con una larga cantidad de características que lo convierten en el más avanzado tecnológicamente del mercado. Está refrigerado por agua y cuenta con una culata de 4 válvulas accionadas por doble árbol de levas (DOHC), con caja de cambios de seis velocidades, inyección electrónica desarrollada también por la firma Bosch y un embrague anti-rebote inspirado en la tecnología de MotoGP que permute reducciones bruscas de marchas suavizando los saltos de la rueda posterior mediante un acoplamiento en rampa de la maza de discos con la campana del embrague para que nunca falte la tracción. El nuevo grupo mecánico está homologado por la directiva Euro 5 que será obligatoria a partir del próximo 1 de enero de 2021.
Presentación y precio
La ZONTES U1-125 se ofrecerá a finales del mes de octubre al precio de 3.469 € (IVA incluido) ofreciéndose en colores azul, rojo y amarillo.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ZONTES U1-125
| Motor | |
| Cilindrada (cm3) | 125cc |
| Diámetro x carrera (mm) | 52 x 58,7 mm |
| Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección electrónica BOSCH |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Tipo de motor | Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máxima | 14,6 CV a 9000 RPM |
| Par máximo | 13 Nm / 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Homologación | Euro 5 |
Parte ciclo
| Sistema ABS | ABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero |
| Sistema frenado delantero | 1 disco de accionamiento hidráulico de 300mm |
| Sistema frenado Trasero | 1 disco de accionamiento hidráulico de 230mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión trasera | Amortiguador Monoshock |
| Neumático delantero | 110/70 – R17 54S tubeless |
| Neumático trasero | 130/70 – R17 62S tubeless |
Dimensiones y pesos
| Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 2005 x 865 x 1120 mm |
| Tipo de bastidor | Acero reforzado |
| Capacidad de combustible | 12,5 L |
| Peso en orden de marcha (kg) | 150 kg |
| Altura del asiento (mm) | 790 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.370 mm |
Transmisión
| Embrague | Multidisco antirrebote en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
Instrumentos y componentes eléctricos
| Faro delantero | LED |
| Intermitentes | LED |
| Piloto trasero | LED |
| Panel de instrumentos | DIGITAL |
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